Hispaanias eksisteerib aastakümneid monopol ühes kaubanduse kõige olulisemas sektoris, mis mõjutab tõsiselt riigi kasvu. Vaatamata sellele on enamik tarbijaid praktiliselt märkamata jäänud. See on stividoride monopool, st töötajate laadimine ja laadimine paatidest ning nende ülesanne on raskuste asjakohane jaotamine. Analüüsime, mis toimub ja miks ähvardab Euroopa Liit Hispaaniat trahvida, kui see sektorit ei liberaliseeri.
Natuke ajalugu
Selle algus on enam kui kolmkümmend aastat tagasi, kui praegune valitsus lõi sadamatöötajate organisatsiooni (OTP), kuhu võiksid minna ettevõtted, kes soovivad saada ajutisi stividoriteenuseid. Selle kontroll oli sadamatööstuse käes, kuigi praktikas oli see kontroll praktiliselt null, võimaldades töötajate hindadel ja palkadel märkimisväärselt ja pidevalt kasvada.
Aja möödudes hakati OTP-sid nimetama riigi kontrolli all olevaks Stowage Societies'iks, mis kehtestas kohustuse, et sadamas tegutseda soovivad ettevõtted peavad kohustuslikult saama ettevõtte osaks ja palkama ainult oma töötajaid. See tühistas konkursi ja andis asjakohase võimu ühiskondadele, kes kasutasid ära liidu loomist (koordinaator), kuhu ühinesid praktiliselt kõik töötajad. Seejärel hakati kutsuma ahtrite ühinguid Sadamatöötajate juhtimise aktsiaseltsid (SAGEP) ja riik loobus lõplikult oma kontrollist.
Stividorite praegune olukord
Täna on SAGEP-idel peaaegu piiramatu võim, avalikes sadamates tegutseda soovivad stividoriettevõtted peavad sisenema SAGEP-i pealinna ja on kohustatud palkama oma töötajaid. See võimaldab küsida palkasid, mis võivad ulatuda vahemikus 60 000–150 000 eurot aastas, millele lisandub veel rida lisahüvesid (vahendustasud, soodustused jne).
Enamik töötajaid on seotud sektori peamise ametiühinguga Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar, mille mõju laieneb 36 Hispaania sadamale. Uute SAGEP-i töötajate sisenemine on praktiliselt blokeeritud, töötajaid on praegu umbes 6200 ja ametikohad on peaaegu pärilikud.
Mõju majandusele on tõsine, sadamate kanal asub Läänemere lähedal 90% impordist ja 60% ekspordist. SAGEPi monopol on märkimisväärselt suurendanud ettevõtete kulusid, mis ajab hinnad ülespoole ja kahjustab lõpuks nii tarbijaid kui ka riigi konkurentsivõimet ja kasvu.
Hinnanguliselt vastavad Hispaanias lastimiskulud 51% -le igast sadamas veetavast konteinerist, samas kui Ühendkuningriigis on see 25% ja Saksamaal 37%.
Kahju on ilmne, kuid valitsused, kellel oli kohustus tegutseda, pole midagi teinud, see on olnud Euroopa Liidu Kohus see, mis on pidanud ähvardama trahvidega, kui Hispaania ei otsusta sektorit lõplikult liberaliseerida. 21,5 miljoni euro suuruse viivituse eest on juba ette nähtud trahv ja kui valitsus midagi ette ei võta, ootab teda kuni määruse muutmiseni 134 100 eurot päevas trahve.
Valitsuse tegevusetus on seletatav ainult hirmuga liidu reageerimise ees, mis on ilmselgelt ähvardanud streike ja tööseisakuid, et mitte kaotada oma privileege. See ei ole siiski mõistlik põhjendus, Hispaania kahjum on tohutu ja on ebatavaline, et nende omaduste monopol meie aja jooksul kehtib. On aeg tegutseda vastutustundlikult ja lubada vabal konkurentsil lahjendada väheste kuritarvitavaid eeliseid.