Meie liikumisviis muutub ja jagatud liikumisteenused õitsevad. Jagamismajanduse buum on jõudnud ka transpordini ja autode ühiskasutus on saavutamas traditsiooniliste sõidukite omandiõigust. Iga päev kerkib esile uusi ühiskasutus-, autojagamis-, motosharimis- või bikesharingu-rakendusi, mis on turuosa saavutamas.
Viimastel aastatel oleme loonud võrguga ühendatud planeedi, millel on potentsiaali, mida me veel ette ei kujuta. Nüüd on kord ühendada füüsiline maailm Internetiga ja jagatud liikuvus on reaalsus tänu rakendustele, mis ühendavad kasutajaid ja transpordivahendeid reaalajas ja madalate kuludega.
Hiina, mis moodustab 70% kogu maailmas automüügist, on 2018. aastal vähendanud sõidukimüüki ja suurendanud ühiste mobiilsusrakenduste kasutamist. Kuigi autode jagamise või ühiskasutamise rakendused pole veel saavutanud jätkusuutlikke kasumlikkuse künniseid, on tõsi, et need on kogevad tohutut kasvu ja populaarsuse suurenemist. Need Aasia hiiglase andmed panevad meid mõtlema, et tarbimis- ja liikumisviis muutub.
Nagu rahvasuus öeldakse, "kui Hiina aevastab, läheb maailm kõhukinnisusse".
Juba Hispaanias eelistab 30% elanikkonnast reisida ühise autoga, et omandada omaette ning 46% noortest (vanuses 18–35 aastat) müüks oma auto, kui nad saaksid alati reisida ühiskasutuses, vastavalt hispaania keele uuring enne uut liikuvust, mille koostas mobiilsuse demoskoopiakeskus 2018. aastal
Millised tegurid juhivad jagatud liikuvust?
- Midagi sama ilmset, nagu elaksime piiratud ressurssidega maailmas, kus elanikkond kasvab ja jõuab paljude nende ressursside piirini, peame enne nende ammendumist otsima alternatiive. Koostöömajandus on üks neist väljunditest ja ühistranspordis on see eriti mõistlik, kuna see on meetod kütuse säästmiseks ja õhusaaste vähendamiseks. Nafta on piiratud kogus ja puhas õhk on vajalik hüve, mille eest peame oma tervise ja ellujäämise kaitsmiseks hoolt kandma.
- Suurtes linnades rakendatakse reostuse vähendamise protokolle, mis piiravad liiklust ja propageerivad transpordile alternatiivide kasutamist. Sõidukite efektiivsema kasutamise eesmärgil tekkis idee hõivata ülejäänud istmed, et teha sama teekond võõrastega. Üha rohkem inimesi kasutab autoga jagamise rakendusi linnas ringi liikumiseks või tööle asumiseks.
- Kütusekulude kokkuhoid, kindlustus, sõiduki hooldus või isegi garaažipinna säilitamine on tegurid, mis muudavad autode ühiskasutamise majanduskriisi ajal üha enam kasutatavaks alternatiiviks ja mida aja jooksul jätkatakse.
- Jagatud transpordirakenduse kasutaja arhetüüp on 25–35-aastane mees ja kasutajate arvult kasvab kõige rohkem digitaalsete põliselanike oma (alla 25-aastased noored). Peamised põhjused on kulude kokkuhoid ja mugavus puhkusereiside jaoks. Näiteks käivitatakse noorte ühiskasutatavate rakenduste kasutamine teatud kuupäevadel Hispaaniasse kuulsatele Sanfermínile, La Tomatinale või Sevilla messile või isegi mujalt Euroopast.
- Tutvuge inimestega ja hankige sõpru. Samuti muutuvad ühiskondliku elu seostamise ja tegemise viisid ning võrgus olevate inimestega kohtumine, maitse, hobide või isegi transpordivahendite jagamine kogub populaarsust. Enamik kasutajaid soovitab teistele kasutajatele (reisijatele või autojuhtidele) positiivselt rakenduse enda hinnangute jaotise kaudu.
Näited jagatud liikuvuse rakendusest
Me õpime tundma erinevaid jagatud liikuvuse meetodeid vastavalt turul olemasolevatele APP tüüpidele:
- Telkimine
Bla Bla Car on kõige tuntum autode jagamise poolest kogu maailmas.
Waze Carpool, mis on 2018. aastal loonud oma autode jagamise versiooni USA-s, Brasiilias ja Iisraelis.
Carpoolear, mida kasutatakse laialdaselt Argentinas või Rolling Colombias - üks riike, kus säästev eluviis laieneb.
Teine ühiselamu vorm on Familyescool, mis koosneb reiside jagamisest laste kooli viimiseks ja toomiseks ning vanematele pereelu ühitamiseks. See algatus on käivitatud Madridis ja vähehaaval on see võitmas rohkemate kasutajate usaldust.
- Auto jagamine
Ettevõtte autorendiks on Madridis populaarsust koguv Car2Go või EccoCar. Selle rakenduse abil saate linnas ühest kohast teise liikumiseks võtta auto ja maksta ainult selle aja eest, mille olete seda kasutanud.
Sõidukitootjad ei ole tahtnud sellest ärist kõrvale jääda ja on loonud oma autojagamisliinid nagu Zity (elektriautode rent Renault'lt) või Respiro (elektrisõidukite rent SEATilt).
Amovensi rakendus ühendab ühiskasutamise võimaluse võimalusega rentida päevadeks teise omaniku sõiduk (autode jagamine).
Motosharing ehk mootorratta jagamine on Muving APP mitmes Hispaania linnas või eCooltra erinevates Euroopa linnades, et jagada elektrimootoreid minutiga
Bikesharing on linnades jalgrataste jagamise süsteem. Meetod, mida kasutavad laialdaselt nii turistid kui ka kodanikud ise, et linnas ringi liikuda ja oma jalgrataste vargusi ära hoida. Näiteks Sevilla ja Barcelona bikesharingu süsteemid on Hispaanias kõige paremini hinnatud.
Kui soovite autode jagamise või ühiskasutuse kohta rohkem teada saada, näete seda selle definitsioonides.
Nagu näha, on jagatud liikuvus selleks, et püsida ning aastatuhandete ja digitaalsete põliselanike uued põlvkonnad annavad neile lõpliku tõuke muuta meie laiaulatuslikku liikumist.