Hamburgi reeglid on loetelu rahvusvahelistest standarditest, mille eesmärk on reguleerida kaupade rahvusvahelist meretransporti. Nad võlgnevad oma nime selle eest, et nad kinnitati 1978. aastal Hamburgis Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni (ÜRO) konverentsil.
Hamburgi reeglid on reeglite ja suuniste kogum rahvusvahelise kaubaveo järelevalve ja reguleerimise kohta. Need reeglid reguleerivad nende kaupade transporti ainult seni, kuni see toimub meritsi. Neid nimetatakse Hamburgi reegliteks, kuna ÜRO 1978. aastal korraldatud konverents toimus Hamburgi linnas. Selle lepingu on ratifitseerinud 34 riiki, täiendades varasemat lepingut - Haagi reegleid.
Sellest ajast on meretransporti reguleeritud nii Hamburgi kui ka Haagi lepingutega. Siiski on ka muud tüüpi lepinguid, näiteks Rotterdam, ehkki neid pole ratifitseerinud enam kui 20 riiki, mis takistab neil samasugust asjakohasust.
Hamburgi reeglite päritolu
Hamburgi reeglid võetakse vastu 1978. aastal, 31. märtsil. Need on Hamburgi linnas heaks kiidetud, sellest ka nimi. Nende reeglite heakskiitmiseks korraldas koosoleku ÜRO (ÜRO).
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni rahvusvahelise kaubandusõiguse komisjon (UNCITRAL, ingliskeelse akronüümi korral) kehtestas riikide osalemise koosolekul, mille eesmärk oli ennekõike asendada Haagi reeglid, mille ülesandeks oli transpordi reguleerimine meri. Lisaks sellele sätestatakse omakorda uus määrus, mis püüab ühtlustada meretranspordi regulatsiooni.
Mis on Hamburgi reeglite eesmärgid?
Hamburgi reeglid tekivad pärast olemasolevat lahkarvamust Haagi reeglitega, mis on artiklis viidatud eelkäijad. Sel põhjusel tegi ÜRO rahvusvahelise kaubandusõiguse komisjon (UNCITRAL) ettepaneku nende uute suuniste loomiseks. Mõned suunised, mille eesmärk oli muu hulgas vähendada laevakompaniide soodsat kohtlemist.
Sel põhjusel loodi Hamburgi reeglid järgmiste eesmärkide saavutamiseks:
- Esiteks suurendage laevakompaniide vastutust. See tähendab, et suurendage vedajate vastutust kauba suhtes.
- Teiseks asendage kõik varasemad konventsioonid. Teisisõnu asenda Haagi konventsioon. Eesmärk, mis ei olnud edukas, kuna merendusalastes õigusaktides täiendati mõlemat standardit.
- Kolmandaks püüavad nad anda rohkem teavet dokumentide kohta, mis on vajalikud rahvusvaheliste mereveo teostamiseks.
- Lõpuks, neljandal kohal, üritati ühtlustada ka transpordieeskirju maailmas. See tähendab nii meritsi kui ka maismaal toimuva transpordi reegleid. Teine eesmärk, mis sarnaselt eelmisega ebaõnnestus.
Keda mõjutavad Hamburgi reeglid?
Selle rakendamiseks tuleb täita rida kriteeriume. Sel põhjusel mainime allpool nimetatud regulatsioonide kohaldamisala.
Reeglite kohaldamiseks peavad olema täidetud järgmised nõuded:
- Neid kohaldatakse kõigi kaupade mereveo lepingute suhtes, milles osalevad kaks erinevat riiki. Kuni laadimissadam, mahalaadimine ja konossemendi (BL, ingliskeelne lühend) väljaandmine toimub osalisriigis.
- Kui sõlmitud lepingus on ette nähtud kaupade vedu järjestikuste saadetistena, kohaldatakse iga saadetise suhtes kokkuleppe sätteid.
- Prahtimislepingute osas nende lepingute reegleid ei kohaldata. Neid võiks siiski rakendada veokirjale, mis väljastati koos prahtimislepinguga. Selleks peab see reguleerima suhteid vedaja ja teadmiste omaniku vahel, kes ei ole prahtija.
- Kõrvaldada mere- ja kaubandusreeglite eristamine. See tähendab, et vedaja peab vastutama kauba võimaliku kahjustamise või kaotamise põhjustatud kahjude eest. See kehtib ka hilinemiste kohta, kui kaup oli juba vedaja valduses.
Peale eespool nimetatud meetmete on kõik need meetmed kaasatud lepingu üldistesse osadesse. Seetõttu ei peeta käesolevas artiklis silmas erandlikke olukordi.