Ryanair jätkab oma streiki. Valitsuse regulatsioonide puudumise tõttu jätab Iiri lennufirma Ryanair taas tuhanded pered lennujaamas lamama enne sõda ettevõtte ja selle töötajate vahel. Lennufirmade monopoolne tegevus jätab taas tuhanded reisijad puhkusteta.
Nagu Vuelingi puhul, saabub ka suvevaheaeg ja lennujaamades leiame end jälle samast olukorrast. Sisseregistreerimise lettide ekraanid näitavad taas tühistatud lendude akronüüme nagu eelmisel suvel, jättes taas tuhanded Hispaania lennujaamades ummikusse jäänud pered.
Arvestades Hispaania õhutranspordi reguleerimatust, raputab Ryanairi välja kuulutatud streik taas tuhandeid peresid, kes läksid sel suvel lennujaama kavatsusega puhkust alustada. Need pered on näinud, et nende puhkus on taas lühenenud streigiga, seekord Iiri firma Ryanair poolt, mis jätab nad lennujaamades kokkuhoiuta.
Suvepuhkus hispaanlastele ja paljudele turistidele, kes tulevad poolsaarele paar suvepäeva veetma ja Hispaania territooriumi randu nautima, on alates massiivsest streigilainest väljundoperatsiooni täies hoos muutunud õudusunenäoks ja ebamäärasuste mäeks. Reisijad, kes soovivad oma puhkust alustada, kardavad töötajate streiki ähvardava töö ja töö reguleerimise puudumist.
Reguleerimise puudumise tõttu on streikide olukord lennujaamades juba murettekitav, kuna praktiliselt monopoliseeritud sektori, näiteks õhutranspordisektori tingimustes, on reisija tingimused alati alla ettevõtte tingimuste, et paljudel juhtudel mõjutab see alati kõige rohkem reisijat.
Ehkki valitsus üritab selles küsimuses midagi ette võtta, on odavate kulude küsimus ning sõjad personali ja ametiühingutega vihastanud kodanikke, kes igal aastal ootavad ärevusega oma puhkust, et hiljem töötajate spontaanne streik neid kaaluks. lennufirma töötajate õigused.
See olukord on muutunud üha jätkusuutmatumaks, sest see, kes selle kõige katki läinud roogade eest alati maksab, on alati vaene rändur, kellel pole midagi pistmist palgaga, mida ettevõte oma töötajatele jagab, või sõdadega, mis tal ametiühingute tööjõuga on.
Olgu kuidas on, kaos on Hispaania lennujaamad taas võimust võtnud ja tuhanded pered visatakse taas lennujaamades maha, kuna tühistati lennud, mis neil oli plaanitud alustada suvepuhkusega.
Määrust rohkem kui vaja
Kõik need perekonnad nõustuvad, kui räägitakse valitsuse määrusest, mis haarab selle olukorra ohjad ja takistab seda aasta-aastalt juhtumast. Lennufirmadel on õhutranspordisektoris praktiliselt monopol, mistõttu kasutajat ja klienti mõjutavad kõik ettenägematud sündmused alati kõige rohkem.
Selleks on selle olukorra peatamiseks vajalik valitsuse sekkumine, sest seisame silmitsi jätkusuutmatu olukorraga ja et ta ei saa seda teed jätkata, sest nagu kõigi ettevõtete puhul, peaks klientide jaoks olema prioriteet klientide jaoks ja mitte nii.
Õhutranspordisektor on üks vananenud sektoreid maailmas. Kuigi näib, et selles sektoris on suur uuendus, on ainus toimuv uuendus suunatud lennufirmade kulude vähendamisele, vähendades lõpuks alati klienti.
Viimastel aastatel näeme, kuidas üha rohkem ettevõtteid otsib soovitud odavate kulude süsteemi, mis võimaldab neil kõiges kulusid vähendada, kuid kus on kliendi teenuse kvaliteet?
Paljude aastate jooksul oleme klienditeenindust lennutööstuses pidanud täielikuks katastroofiks. Lennujaamad on tõeline terror tuhandetele reisijatele, sest nende ülimuslikkus õiguste ja kohustuste osas tähendab, et ettenägematute sündmuste korral on reisija alati kõige rohkem mõjutatud.
Sellepärast tuleb selline olukord ümber pöörata, kuna kliendi õiguste osas seisame silmitsi tõelise ebaõiglusega, mis teeb need ettevõtted tegelikult võimeliseks tegutsema ja jätkama tegevust nende domineeritud ja kontrollitud turul.
Varjatud monopol
Ehkki turu silmis ei saa me rääkida monopoolist lennundussektoris, töötab lennundussektor samadel tingimustel nagu oleks. Sellistest ettevõtetest nagu Edreams või muudest lennujuhtimis- ja broneerimisfirmadest on saanud tõeline reisijate monopol, kuna nad pakuvad teatud tingimusi ja peate nendega igal juhul kohanema.
See sektor vajab ümberkujundamist, sest kodanikel on juba olnud piisavalt palju, et reisimiseks peavad nad läbima nende lennufirmade rõnga, kellel on alati varrukad varrukad, mis võimaldavad neil võita mis tahes ettenägematute sündmuste vastu ja jätta kliendile kõige rohkem õigusi. põhiline.
Seda arvestades ootab valitsus meetmeid, ehkki on tõsi, et tänaseni on õhutranspordi valdkonnas vastu võetud vähe määrusi. Üsna keeruline olukord, arvestades, et õhutransport on üks enimkasutatavaid transpordivahendeid maailmas ja selle kasutamisel on selge tõusutrend.
Nagu miljonite ja miljonite ettevõtete puhul, peaks ka õhutranspordisektor olema sama, sektor, mis on kohandatud vastavalt vajadustele ja tingimustele, mida klient nõuab ja mis muudab reisimise mugavaks ja mugavaks kogemuseks. Kuigi siiani on reisimine ebakindlus, sest iga ettenägematu sündmuse korral võime sattuda õõvastavasse olukorda.
Sellisel globaliseerunud turul ja seal, kus konkurents on nii tihe, pole mõeldav, et endiselt on nii domineerivad turud kui õhutransporditurg. Ehkki on tõsi, ilma kliendita oleksid need lennufirmad kõige õudusunenäodest halvemad.
Arvestades seda, peame tegutsema ja panema need lennufirmad nägema, et eeskirjad peab kehtestama klient, sest lõpuks paneb need ettevõtted tööle majandusagent, kuid lennuettevõtjate tegevusetus valitsusel on Need ettevõtted võtavad üle sektori, millest sõltuvad paljud kodanikud kogu maailmas.