Nissani-Renault kontserni endiselt president Carlos Ghosn arreteeriti Jaapanis väidetavate finantsrikkumiste eest. Nissan Motor on oma positsiooni juba selgeks teinud. Eesmärk on ta ettevõtte presidendist tagandada. Kuid Renault'lt näitavad nad, et tegemist on ajutise diskvalifitseerimisega. Ghosni vahistamise tõttu on Renault kaotanud 15% turuväärtusest.
Carlos Ghosn arreteeriti Jaapanis. Nagu juhtumit jälginud eksperdid osutavad, ei tohiks tema süüdistamine üllatusena olla. Tokyo prokuratuur oli mitu kuud ettevõtte praeguse presidendi taga olnud ja oli kaalukaid argumente, mis viitasid sellele, et Ghosn peaks ilmuma kohtumenetlusse.
Muidugi, mida nad Nissani-Renault juhatuses ei oodanud, on see, et börsimõju oleks nii suur. Renault jääb börsile umbes 8% ja need on langenud koguni 15%.
Carlos Ghosn, üks Jaapani kõige paremini tasustatud juhte
2017. aastal teenis Ghosn umbes 17 miljonit dollarit. Kuju, mis muudaks ta Jaapanis üheks paremini tasustatud juhiks. Vaatamata sellele on nende töötasu aastaid olnud palju madalam kui teistel sektori ettevõtete juhtidel. Täpsemalt teenis Carlos Ghosn keskmiselt poole oma teiste eakaaslaste omast teistes geograafilistes piirkondades.
Jaapani ajakirjanduse põhjal pakuvad nad, et see võib olla nende väidetava pettuse põhjus. Brasiilias sündinud juhti süüdistatakse aga milleski muus, kui selles, et ta ei deklareerinud õigesti oma sissetulekut. Jaapani prokuratuur süüdistab teda 44 miljoni dollari suuruse sissetuleku varjamises ja lisaks väärkäitumises ettevõtte vara enda huvides kasutamise eest.
Carlos Ghosni juhtum on Jaapanis veelgi populaarsem. Kui ta nimetati 1999. aastal Nissani tegevjuhiks, kuulutati ta üheks Nissani päästjaks. Ettevõte kerkis ja oli pankroti äärel. Carlos Ghosn suutis tänu ümberkorraldustele päästa Jaapani ettevõtte. Selline oli tema edu, et temast sai rahvuslik ikoon. Kui Nissan Motor taas kasumlikuks muutus, sai see nii populaarseks, et selle lugu räägiti manga versioonis. Ghosni lugu jutustanud koomiksist sai üks riigi enimmüüdud.
Renault kukub aktsiaturul 15%
Ehkki vastukaja meedias kujunes suureks, ei arvanud nad Nissani-Renault'i liidri juhtide arvates kunagi, et seda võib sellise volatiilsusega turgudele edastada. Prantsuse ettevõtte aktsiad on langenud 8% ja on isegi kaotanud 15% oma väärtusest.
Renault omab 43% Nissani aktsiatest, seega pole üllatav, et ta on nii palju kannatanud. Nagu sellest veel vähe oleks, pakkus just Prantsuse tootja Ghosnile tema teenuste eest kõrgemat palka: 8,5 miljonit eurot 2017. aastal. See on enam kui kahekordne hüvitis, mille ta Nissanilt ja Mitsubishilt kokku sai.
Nissani puhul on langus jõudnud 5% -ni. See tähendab poole vähem kui Renault aktsiatel. Kuigi tuleb märkida, et Nissani turukapitalisatsioon kahekordistab Renault'i omi. Seetõttu võib mõlemat kukkumist pidada rahaliselt samaväärseks.
Renault tehniline analüüs
Tegelikult on Carlos Ghosni vahistamine vaid jäämäe tipp. Autotootja on alates selle aasta aprillis toimunud kõrgpunktidest langenud ligi 40%.
2018. aasta kogutootlus on -25% ja on selle hinnas otsustavas punktis.
Viimati kaubeldi ühe nädala jooksul nii palju aktsiaid (13,5 miljonit eurot) peaaegu 3 aastat tagasi. Kukkumine tähistas madalat taset, mis toimib nüüd toeks.
Tehnilise analüüsi seisukohalt on 55-eurone ala tiitli jaoks kahtlemata väga oluline ala. Selle kaotamisel võite otsida 50 euroala ja isegi 45 eurot aktsiaala kohta. Analüütikud näitavad, et kui see toetab, võib see jõuda kõrgemale tasemele. Muidugi sõltub kõik sellest, kuidas areneb Carlos Ghosni kohtumenetlus ja autosektori arengust.