Konflikt Repsoli, YPF ja Argentina vahel

Anonim

Mõni päev pärast seda, kui Argentina president teatas, et kavatseb YPF-i üle võtta, ei ole vaim üldse rahulik. Hispaania ja Euroopa valitsused teatavad, et astuvad samme YPF-i riigistamise nurjamiseks.

Kogu rahvusvaheline ajakirjandus on proua Kirchnerile öelnud, et formaalsemal viisil kui mina, mitte hammustada teda toitvat kätt, mõistmata selle käe kaudu ei Hispaania ega Repsol, kui mitte rahvusvaheliste ettevõtete investeeringuid üldiselt. Argentina president on öelnud, et toidab ennast, kuid selles globaliseerunud maailmas ei saa ükski riik, ükski riik Ameerikas, isegi USA, Hiina, Euroopa, Jaapan ega ükski!

Alustuseks tahan teha selgeks, et see konflikt hõlmab REPSOL-YPF-i ja Argentina valitsust. Mingil juhul ei pea see olema konflikt Hispaania ja Argentina vahel, nagu arvavad paljud inimesed, näiteks selle Hispaania baari omanik, takistades Argentina kodanike sisenemist, eeldan, et baari omanikul on palju YPF-i aktsiaid, sest kui ei, siis ei saa ma sellest rumalusest aru.

Noh, Argentina valitsus teatas Repsolilt YPF-i sundvõõrandamisest, see tähendab, et arestida Repsol oma YPF-i aktsiad sunniviisiliselt, makstes nende eest, et jah, kuigi tõenäoliselt madalam väärtus kui neil on, mis on veel ootamatu. Argentina kuulutab selle sundvõõrandamise välja vabanduseks, et Repsol ei tee riiki piisavalt investeeringuid. Mis oleks üsna normaalne, kui see oleks tõsi, sest kui arvate, et nad sundvõõrandavad teid, siis miks te investeerite.

Repsoli presidendi sõnul on Repsoli tagajärg see, et ta kaotab osa oma äritegevusest ilma oma kasumit muutmata. Teisalt on tagajärjed Argentinale palju hullemad, alustades miljonitest dollaritest, eurodest, jüaanidest, kuhu paljud välisinvestorid investeerimise lõpetavad, kartes, et sama asi juhtub. Ilma kaugemale minemata oli Hiina ettevõte, kes oli väga huvitatud suurte investeeringute tegemisest Argentinasse YPF-i kaudu. Ma kardan, et nüüd mõtlevad nad enne Argentinasse investeerimist kaks korda ja investeerivad lõpuks Brasiiliasse, Mehhikosse, Tšiilisse, Kolumbiasse või mõnda teise riiki . Lisaks investoritele, kes enam investeerida ei kavatse, on veel palju inimesi, kes on juba Argentinasse investeerinud ja peavad kindlasti mõtlema, hoidke ennast! ja saate oma investeeritud raha võimalikult kiiresti tagasi, et see teise riiki viia.

Seetõttu on tõenäoliselt olemas a pealinna lend Argentinas vastutasuks selle eest, et ta on natuke uhkem ja omab suurepärast Argentina ettevõtet. See on probleem, kuna Argentinas hakati rahvusvaheliselt suhtuma tõsisesse riiki, kuhu oli võimalik turvaliselt investeerida. Mitte praegu.

Teine probleem, mis Argentina valitsusel tekib, on see, kust võtta raha YPF-i tegevuse tavapäraseks arenguks vajalike investeeringute tegemiseks või isegi veelgi suuremaks investeerimiseks, kui nad soovivad. Alustuseks peavad nad maksma Repsolile umbes 9000 miljonit dollarit. Loodetavasti mitte tõsta argentiinlastele makse.

Selle sundvõõrandamise teine ​​probleem on poliitilised tagajärjed, mis see kaasa toob, ja tagajärjed, mis neil Argentinale on. Pärast Hispaania vastu võetavaid meetmeid Argentina vastu on Euroopa Parlament sellest teatanud peatab Argentina tariifsed eelised Euroopas, mis kahjustab tõenäoliselt suuresti Argentina väikeseid ja keskmise suurusega ettevõtjaid.

Pärast seda väikest analüüsi näeme, kuidas suured kaotajad selles küsimuses on Argentina kodanikud. Aga hei, kõik oma riigis teevad seda, mida nad tahavad, kui Argentina valitsus tunneb end paremini ja isamaalisemad sundvõõrandavad ettevõtted, mida nad näevad, siis tegelikult on kõik, mida nad teevad, tagasi 20. sajandisse. Enne lõpetamist tahaksin teile rääkida ühest Hispaania ettevõttest, mis oli Hispaania riiklik ettevõte, seejärel erastati ja osteti välisfirma poolt, nagu juhtus omal ajal YPF-i ja Repsoli vahel. Noh, see Hispaania ettevõte parandas oluliselt oma rahvusvahelist turuosa, kvaliteeti, toodangukogust ja muidugi suurendas kasumit nii ettevõttele endale, Hispaaniale kui ka välisettevõttele. Selle Hispaania ettevõtte nimi on Seat ja selle ostis 1986. aastal Saksa firma nimega Volkswagen.