The Mehitamata õhusõidukid (UAV) Need on lennundustööstuse valdkonnad, millel on suurim kasvupotentsiaal Hispaanias ja kogu maailmas. Nendel lennukitel on rida omadusi, mis muudavad nende kasutamise muudeks toiminguteks kui mehitatud õhusõidukid.
Peamiselt, nende pardal pole inimoperaatorit, vältides mehitatud lendude olemuslikku riski kasutamiseks halva nähtavuse, ebasoodsate ilmastikutingimuste korral või isegi vähese ettekujutuse korral, et neid kasutada hädaolukordadeks, humanitaarabiks ja siiani mõeldamatuteks rakendusteks.
Nii bass Tegevuskulud, nagu nende õhusõidukite juhitavus tee sellest a turunišš lähiaastatel kõrge kasvupotentsiaaliga. Seda näitab investeeringute arv, mis on viimastel aastatel korrutatud kuuega. Siiski on regulatiivküsimustes selles osas veel palju edusamme tehtud. See toimub nii, nagu paljudes tööstusharudes on varem juhtunud, ja kas tehnoloogia ja reguleerimise vahel on lõhe, kas tehnoloogia läheb palju kiiremini või on reguleerimine väga aeglane?
Reguleerimine on selle turuniši arendamise põhielement ja see tähendab, et kõrgema reguleerimisega riigid saavad seda tüüpi tehnoloogiat varem arendada ja seeläbi sisemajanduse koguprodukt (SKP)) riigist. Tuleb kehtestada selged reeglid ja väledad protseduurid, määrata neile vajalikud ressursid.
Mis puutub reguleerimisse, siis esiteks teil peab olema selge ja lihtne seadus. Vaja on seadust, mis määratleb selgelt droonide töötingimused (praegu on keelatud drooniga lennata, näiteks meeleavaldusel, et videosse salvestada), selle asemel, et olla lõputu loetelu piirangutest, mida on raske tõlgendada. On oluline, et see ei oleks täis õiguslikke takistusi ja piiranguid litsentside ja akrediteeringute näol. Teisel kohal valitsus peab seadust täiendama mitmete maksusoodustustega selle sektori ettevõtetele, kes teevad investeeringuid teadus- ja arendustegevusse (investeerimine ja arendamine).
Hispaania sektor on käibe ja tööhõive poolest Euroopas viies. Esitades suurepärast võimalust alates 2012. aastast, kus sektor moodustab juba 0,9% SKPst.
Hispaania peab selles sektoris olema tulevikus teerajaja ja seda on võimalik saavutada ainult eelnevalt toimides. Vastasel juhul on meil võiduvõimalused samad kui laevatehasel keset kõrbe.
Praegu on Hispaania tehnoloogiliselt väga hea positsiooniga riik, kuid sektorit tuleb jätkuvalt toetada, nagu me regulatiivküsimustes mainisime. Esiteks testina turg areneb pakutavate teenuste näolSee tähendab, et see teenib ühiskonda teenuste vormis, seda tüüpi tehnoloogiat konkreetsel tasemel turul veel ei osta.
Nagu paljudes tööstusharudes, saab ka muudes tegevusvaldkondades mõju tööhõive ja tootmise osas positiivselt muuta. Seega on kindlustussektoril näha kasu, olles kindlustusseltsid konkurentsivõimelisemate kindlustustoodete kujundamisel kiiremad ja paremini kohanevad, need, kes võtavad suurema osa pirukast.
Tänapäeval on seda tüüpi UAV-id harjunud sõjalised operatsioonid (jälgimine, luure, esemete hankimine, õhutoetus, sihtmärkide valgustamine kõrge riskiga missioonidel jne) ja tsiviil (missioonid uimastikaubanduse, terrorismi, topograafia, põllukultuuride tõrje, kliimamuutuste, loodusõnnetuste, loomade loendamise, kõrgepingeliinide kontrollimise jms kontrollimiseks).
Investeerimise seisukohalt tuleb selliseid ettevõtteid nagu Aerovisión, Sener või Indra tähelepanelikult jälgida, et tulevased hindamismuudatused ja investeerimisvõimalused üle vaadata. Tegelikult nimetatakse esimest droonikopterit Pelicaniks ja see on võimeline tegema kõrge eraldusvõimega pilte suurel kõrgusel, sellel on elektroonilised vastumeetmete süsteemid ja andurid keemiliste, bakterioloogiliste, radioaktiivsete ja tuumaohtude tuvastamiseks.
Pelikani kujundasid Indra ja CybAero
